圣豹蓄電池長久擱置不用的后果
　　當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。圣豹蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，圣豹蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。 檢查松下電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
　　圣豹蓄電池化成電解液密度的控制：化成電解液密度對極板化成質量有所 影響。如果密度較高，浸酸時，極板表面就會生成結晶較粗且較厚的硫酸鉛層，使得化成所需的電能增大，時間增長;如果密度較低，浸酸后，初期電解液的導電率降低，且硫酸在極板深處的擴散速率降低，從而使得極板內部的鉛膏轉化困難，加劇水解析氣，降低電流效率，增加耗能及化成時間。因此，圣豹電池在化成過程中，施工升降機應對化成電解液密度進行控制。